导波雷达液位计是一种精度高，测量稳定的液位测量仪器，它克服了传统仪器的一些不足，所以在核电厂中的应用越来越多。今天我们一起了解导波雷达液位计在核电厂应用中，会产生哪些问题和解决方案。

今天要讲的是导波雷达液位计是用来测量核电站汽水分离再热系统的，它是核电站汽轮机的重要辅助系统，主要用于汽轮机的运行，管束蒸汽量对高压缸的废气进行除湿再加热，使进入低压缸的蒸汽具有一定的过热度。它的应用改善了汽轮机低压缸的工作条件，提高了汽轮机的相对内效率，减少了湿蒸汽对汽轮机部件的冲刷，所以它的液位测量非常重要。

导波雷达是基于时间行程原理的测量仪表，雷达波以光速运行，运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号。探头发出高频脉冲并沿缆式或杆式探头传播，当脉冲遇到物料表面时反射回来被仪表内的接收器接收，并将距离信号转化为物位信号。导波雷达液位计的测量特性是不受介质密度变化的影响，电磁波信号沿探头传输，可消除虚假回波信号，减少信号损失。整个测量装置无运动部件，无机械磨损，安装调试方便。

下面我们来说说，导波雷达液位计在某核电厂应用中出现的问题和解决办法。导波雷达液位计探杆支撑杆折断，这是因为原汽水分离再加热系统二级液位计所使用的高温导波雷达液位计采用聚醚醚酮(PEEK)高分子复合材料作为探棒支架，在运行过程中，这种支撑在系统冲击条件下会逐渐变脆和断裂，处理方法是定期更换探棒。还有一种情况是液位计探杆密封失效，导波雷达液位计探杆内密封采用PEEK材料隔热，连接部分附近采用两个O型圈密封，O形圈的温度范围为150°C。由于汽水分离再热系统二次排水箱内部温度达到280℃，探杆绝缘材料失效，进而导致O型圈失效，探杆密封泄漏。处理方法是目前探针杆密封失效后，更换解决。最后一个问题是液位计处于冷热工况，液位测量有偏差。液位计大修冷调试时，液位计的偏差小于20mm。但在汽轮机运行后，由于系统温度升高，液位计的偏差将达到100mm。机组长时间运行后，液位计的偏差会逐渐增大，导致偏差超过100mm。处理方法是目前在热态后，对大偏差液位计进行校正。机组通电后，采用每周定期检查的方法，检查液位计的偏差，并及时纠正。